以军入侵，让约旦别无选择。
    十六日夜间十点，约旦国王召开了紧急内阁会议，在军方做出保证后，最终决定向以色列宣战。
    半个小时后，约旦大使紧急会晤杜小蕾，正式提出约旦将在十二个小时之内向以色列宣战，希望中国能够提供力所能及的军事援助，帮助约旦击败入侵之敌，保护约旦的领土与主权完整。
    虽然约旦态度转变来得晚了一点，但是杜小蕾求之不得，当即就做出了保证。
    在向黄瀚林汇报了之后，杜小蕾就去找到了牧浩洋，商讨派军前往约旦的事情。
    这个时候，正好是战场时间十七日凌晨，牧浩洋在第一时间把消息发了出去，因此虞世辉才及时通知了蒋博文。
    杜小蕾说两句话很简单，却难住了牧浩洋。
    要知道，当时能够紧急援助约旦的办法只有一个：通过战略空运部署作战力量。
    问题是，空军的运输机群正在向伊拉克运送空中力量，根本不可能抽调出足够多的运输机去支援约旦。
    当然，牧浩洋没有让杜小蕾失望，当即表示将竭尽全力保护约旦。
    不管怎么说，牧浩洋还有点政治觉悟，而且跟杜小蕾认识这么多年，或多或少对外交要领也有所领悟。杜小蕾在请示黄瀚林之前就答应为约旦提供安全保证，最主要的动机就是外交利益。说得直接一点，约旦参战将彻底改变阿拉伯世界的立场，让更多的阿拉伯国家加入到这场反抗以色列的战争中来，而以色列已经向中国宣战、而且是美国的美国，因此阿拉伯国家的行动，将在很大的程度上为中国加分。更重要的是，阿拉伯国家总动员，对中东战局极为有利。
    对牧浩洋来说，就算办不到，也要想办法办到。
    跟杜小蕾谈过后，他就跟母祁铁通了热线电话，询问了空军运输机群的情况。
    母祁铁的答复很直接，能够飞到约旦的运输机都已用上了，除非伊朗答应开放机场，不然战术运输机飞不过去。显然，就算伊朗肯开放机场，也要在外交上花一些功夫，肯定难以立即满足约旦的需要。
    只是，母祁铁没有让牧浩洋失望。
    当时，他提出了两个解决办法。一是加强部署在伊拉克的空中力量，让空军承担部分打击任务，以此削弱以军在约旦境内的作战行动，掩护约旦陆军巩固安曼的防御部署，争取到足够多的时间。二是在完成了向伊拉克部署防空战斗机的任务之后，也就是从十七日下午开始动用战略运输机群，向约旦空运一批地面部队。
    牧浩洋没有立即做出决定，而是把戚凯威拉了进来。
    显然，戚凯威支持后一种选择，因为这能让陆军发挥更大的作用，而且按他所说，在第十三集团军发动进攻之后，以军必然把重点放在约叙边境地区，不可能出动太多的兵力攻打安曼，只需要出动一支象征性的部队就能确保安曼无恙。其实，戚凯威甚至认为，只需要激励约旦军队的士气就行了，而且办法非常简单：派一支地面部队过去，让约旦军队相信正在与中国军队并肩作战。
    当然，戚凯威不是盲目自信。
    在阿拉伯国家眼里，中国军队、特别是中国陆军就是不败神话。
    权衡利弊之后，牧浩洋采纳了戚凯威的建议，让他从第三三三预备集团军抽调一支部队派往安曼。
    在向杜小蕾报告的时候，牧浩洋还提到，如果约旦军队需要，可以提供物资与装备。
    显然，牧浩洋与戚凯威在这个时候犯了一个错误，即过分低估了以军的战斗力，也低估了以军的战略部署。
    造成这一错觉的主要原因，肯定就是几个小时前的那场战斗。
    两支突击集群在两个小时内就几乎全歼了以军王牌第七装甲旅，而且自身伤亡损失几乎可以忽略不计，让牧浩洋与戚凯威都对陆军充满了信心，认为派几千名官兵过去就能守住安曼。
    牧浩洋与戚凯威做出这个决定的时候，前方的战斗已经打响了。
    拿到“放手干”的命令后，蒋博文立即派遣一支小型侦察部队进入约旦境内，控制了马弗拉克北面的贾比尔站，堵住了安曼到大马士革的高速公路。虽然还有一条普通公路经德拉前往大马士革，但是有足够多的迹象表明，以军的主力在高速公路这边，而且会以高速公路为主要行军路线。从地理位置上看，高速公路在东面，如果以军打算大包围的话，也会从这边进入叙利亚。
    当然，以军不见得会沿高速公路发起进攻。
    要知道，中东以沙漠为主，非常适合机械化部队野外推进。只要有足够的目的，以军就会在野外行军。
    凌晨一点半，控制了贾比尔站的侦察部队主动南下。
    半个小时之后，中以军队在马弗拉克北面遭遇。
    双方都是规模不大的侦察部队，因此这场遭遇战并没打出个名堂来，在纠缠了半个小时之后各自撤走。
    这场战斗，也让以军得知，中国军队已经进入约旦境内。
    摆在巴拉姆面前的问题非常严重，因为他并没料到中国军队会如此迅速，更没想到中国军队会主动出击。
    更严重的是，中国空军的战斗机已经出现在战场上空。
    在凌晨一点半的一场空战中，以色列空军损失了十八架战斗机，对方只损失了三架，而且以军飞行员发现，与他们交战的战斗机不属于叙利亚，而且明显是一种与j-30完全不同的新式战斗机。
    显然，只有一种可能，这是中国空军的j-31。
    以军的判断没有错，当时第一批参战的确实是j-31，而不是通常被用来执行制空任务的j-30。原因很简单，中国空军的j-30全部被安排在了其他战场上，其中大部分都在执行本土防空任务。在十六日夜间，空军只能调动j-31，而且在四支战斗机联队中，部署在巴基斯坦的配备的就是j-31，而这个联队离伊拉克最近，最先到达，因此在十七日凌晨执行了第一轮防空巡逻任务。
    当然，这些j-31的制空作战性能并不差。
    虽然在最初采购的时候，j-31都是多用途型号，以弥补j-22大规模退役后产生的打击力量空缺，但是在二零五零年，空军的经费紧张问题有所缓解之后，就转为采购制空能力更强的j-31，并且逐步对原有的j-31进行了改进。当时，纯多用途的j-31基本上都部署在国内，派往国外的都是制空强化型。
    也就是说，这些j-31的制空作战能力不但不比j-30差，还更加突出。
    当然，以色列空军在空战中惨败，与轻敌有关，或者说与情报有关，因为在此之前，没人知道中国已经向伊拉克派遣了战斗机，结果以色列空军飞行员在空中遭遇对手的时候，还以为对方是叙利亚的战斗机。加上空战在夜间进行，夜视仪上的战机轮廓非常模糊，等到进入格斗阶段的时候，以军飞行员才发现异常。
    与j-31格斗，以军战斗机没有任何胜算。
    根据中国空军的测试，制空加强型的j-31的格斗能力超过了j-30，能在机动中短暂达到二十g的最大过载，而最新式的j-30的最大过载也只有十八g，而以军的f-44c只能达到十五g。
    至于飞行员的素质，以军更不具有优势。
    第二次印度洋战争才过去七年，当初参战的飞行员大部分还在服役，而且正处于飞行员的黄金年龄段。
    更重要的是，这支j-31机群来自巴基斯坦，是第二次印度洋战争中的主力部队。
    当时，在这个联队的九十六组飞行员中，有十二组是王牌飞行员，其中战绩最多的达到了十四个。
    相对而言，第五次中东战争已经过去了十五年，当初参战的以军飞行员中，大部分已经退役，没有退役的也离开了一线部队，只有极少数还在战斗机部队服役，经验显然远远比不上中国飞行员。以军飞行员唯一的优势，就是提前十多天参战，在跟埃叙空军的战斗中获得了一些实战经验。问题是，埃叙空军根本无法与中国空军相提并论，这些经验在很多时候根本用不上。
    可以说，巴拉姆当时非常清醒。
    根据后来披露的资料，巴拉姆在十七日凌晨做的第一件事情，不是向前线部队下达新的作战命令，而是给以色列总理打了电话，要求总理亲自出面，让美国尽快派遣部队、特别是空中部队参战。按照巴拉姆的说法，如果美国不立即派遣空军参战，以色列很有可能在接下来的几天内丢掉制空权。
    有点常识的人都知道，丢掉制空权意味着什么。
    只是，巴拉姆有点高估中国空军了，因为当时参战的，全是制空战斗机。就算j-31是货真价实的多用途战斗机，即便是制空强化型号，也拥有完备的对地打击能力，可是中国空军并没有向前线运送对地打击弹药。考虑到随后要向约旦运送地面部队，以及大规模地面战争打响后的后勤保障压力，在未来几天之内，中国空军的战斗机都不大可能获得对地打击能力。
    当然，这些情况，已经足够让巴拉姆对战局做出新的判断了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)