面对琢磨不透的战场形势，今井利村只能格外小心谨慎，一切以安全为主。
    联合舰队在二十六日凌晨进入布莱尔港之后，今井利村亲自给港口司令打了电话，要求在四个小时之内完成补给，而不是之前计划的五个小时，更不是六个小时。虽然这只能保证为每艘战舰加注三分之一的燃油，但是能让联合舰队以最快的速度前往维沙卡帕特南，或者与“维拉特”号航母战斗群会合，等待远道而来的支援舰队，在安达曼-尼科巴群岛南部海域进行海上补给。
    按照这个速度，联合舰队将在五点整起锚，最快能在五点三十分出港。
    对此，今井利村仍然不够放心。
    即便以最高打击强度计算，从战斗机从航母上起飞算起到发射反舰导弹，整个打击行动最多耗时两个小时。算上情报搜集、战术部署等需要在发起攻击前完成的步骤，也就三个小时左右。
    如果中国舰队正确掌握了联合舰队进入布莱尔港的时间，那么在联合舰队离开前，中国海军的战斗机就将到来。
    必须进行防空部署。
    今井利村无法指望印度空军，因为印度空军正在准备迎接f-35c机群，五架大型加油机正在赶来，随行的还有一架预警机与十二架su-30mki。因为在安达曼海进行第二次空中加油，所以这些加油机必须在安达曼-尼科巴群岛上降落，完成护航任务的su-30mki也将在群岛上的机场降落，不会返回印度本土。如此一来，无法在群岛上的空军基地部署更多的战斗机。
    在今井利村提出加强防空要求之后，印度空军只出动了十二架mig-29。
    虽然这批mig-29都进行了改进，性能有所提升，但是依然落后，别说跟j-25相提并论，比j-15b都差了很大一截。最严重的是，mig-29的续航力非常有限，在离基地一百五十公里处的最大巡逻时间只有一个半小时。因为印度空军没有安排额外的加油机，所以这些战斗机在凌晨四点前就得返航。再次升空执行巡逻任务，至少也要到六点左右，也就是天亮前。
    在凌晨四点到六点间，存在两个小时的防空空白。
    今井利村非常清楚，这段时间最容易遭到打击，因为中国舰队在收到消息后，要花一些时间进行部署，还要花时间让战斗机做好攻击准备，所以机群将在两点到三点之间升空，在四点之后到达。
    为此，今井利村不得不安排联合舰队的战斗机升空巡逻。
    进入布莱尔港之前，今井利村就让两艘航母各出动八架f-35b，携带对空弹药飞往布莱尔港附近的印度空军基地。
    按照他的安排，印度空军的mig-29返航之后，这些f-35b升空巡逻。
    一定要说什么的话，今井利村肯定后悔派的战斗机太少了。
    虽然联合舰队的两艘小型航母上总共只有三十架f-35b，而且只有二十八架处于随时都能升空的战备状态，另外两架是备用战斗机，但是今井利村只派遣了十六架战斗机，把另外十二架留在航母上。
    二十六日凌晨，联合舰队进入布莱尔港之前，今井利村觉得十六架战斗机已经够了。
    按照他的判断，中国海军的两艘中型航母在一个攻击波次中，最多各出动二十四架战斗机，以一比三的比例计算，只有十二架护航战斗机。因为还会出动预警机，所以为攻击机群护航的战斗机只有八架。虽然j-25的性能很不错，但是与f-35b没有代差。依靠二比一的兵力优势，十六架战斗机就能保住制空权。
    显然，今井利村太低估对手了。
    此外，在让f-35b起飞的时候，联合舰队已经到达布莱尔港外面，两艘航母均按照标准战术给航空兵安排任务，即每艘航母上只有八架f-35b做好了起飞准备，其他的战斗机全在机库里面。如果要出动更多的战斗机，联合舰队就得在布莱尔港外面多呆一阵，从而推迟补给作业。两天前，今井利村就收到消息，中国海军的攻击核潜艇已经进入印度洋，让舰队在港外停留，风险非常大。
    除了无法立即出动更多的战斗机，印度空军基地也无法支持f-35b作战。
    虽然印度采购了一批由f-35a发展而来的f-35i，但是没有采购f-35b，也就没有支持f-35b作战的后勤保障系统。按照今井利村的安排，f-35b只是临时进驻印度空军基地，完成任务后将直接返回联合舰队。为此，十六架f-35b不但各携带了四枚aim-120d与两枚aim-9y，还装满了燃油。到达印度空军基地后，这些战斗机将处于待命状态，接到命令后就能升空作战。
    做这个安排，有一个至关重要的原因：补给时，航母不能进行航空作业。
    也就是说，在凌晨五点之前，两艘“翔鹤”级航母没有出动能力，即便中国战斗机在此期间发动攻击，航母上的战斗机也无法升空。
    十六架f-35b足够了吗？
    如果到来的是八架j-25，也许问题还不大。只要战术安排合理，还能分出一部分战斗机去拦截j-15b机群。
    显然，这点战斗机肯定不够。
    关键不是战斗机数量，而是没有有效的指挥与情报系统提供支持。
    虽然印度空军按照今井利村的要求，出动了一架“费尔康”预警机，但是这架预警机的任务是去迎接f-35c机群，让f-35c机群飞往“维拉特”号航母。意识到危险后，今井利村调整了预警机的作战部署，让“费尔康”留在布莱尔港附近。问题是，“费尔康”无法直接指挥f-35b作战。
    为了照顾作为主力的su-30mki，“费尔康”预警机配备的是俄制体系的数据链，暂时还没安装西方的数据链，因此在指挥f-35b机群的时候，得通过地面指挥中心中转，再转发给联合舰队，由联合舰队指挥防空作战。
    经过两次中转，指挥效率可想而知。
    此外，“费尔康”对j-25的最大探测距离不会超过两百公里，而j-25上的被动探测装置能在数百公里外发现“费尔康”。如果得到zy-1支持，j-25能够轻松避开“费尔康”，甚至偷袭预警机。
    印度空军的预警机靠不住，联合舰队的预警直升机更加靠不住。
    更重要的是，只有在与“维拉特”号航母战斗群会合后，联合舰队的两艘小型航母才能获得印度海军的预警直升机。
    这下，今井利村只有指望布莱尔港的防空系统了。
    显然，在预警机都派不上用场的情况下，地面防空雷达更不可能发挥作用。只要携带射程在一百公里以上的弹药，j-25能在被防空雷达锁定之前发起攻击，而防空系统连进行防御准备的时间都没有。
    没有指挥与情报系统支持，今井利村派出所有f-35b都没用。
    进港口，今井利村在忐忑不安中过了三个小时。
    四点整，印度空军的mig-29机群从布莱尔港东面一百五十公里的巡逻区域返航。
    五分钟后，第一架f-35b从印度空军基地升空。
    一切顺利的话，f-35b机群在四点二十分到达巡逻区域。这个时候，印度空军的加油机已经到达。
    如此一来，除了“费尔康”预警机之外，今井利村还能获得十二架su-30mki。
    只是，这十二架印度空军的远程战斗机只会在布莱尔港上空徘徊半个小时，然后将伴随加油机飞往东南，迎接f-35c机群。
    显然，十二架su-30mki的作战任务肯定会发生变化。
    四点二十分，前出的j-25机群离布莱尔港不到一百公里了。
    半个小时前，即三点五十分左右，zy-1发现了“费尔康”，立即调整了战术安排，没有继续飞往安达曼群岛，而是让四架j-25留下来掩护预警机，十六架前出，其中四架负责攻击“费尔康”。
    这是杨禹方安排的“b计划”。
    在这套作战计划中，如果遭到印度空军的防空战斗机，护航战斗机的主要任务将是夺取制空权。
    虽然zy-1没有发现印度战斗机，但是“费尔康”出现，意味着肯定有印度战斗机。
    j-25的突击速度并不快，主要是“费尔康”还在布莱尔港西面一百多公里外，如果战斗机前出，将被地面防空雷达发现。
    此时，zy-1也没有发现日本海军的f-35b。
    虽然f-35b的空战性能远不如j-25，但是作为第四代多用途战斗机，f-35b的隐身能力同样突出。
    在理想情况下，zy-1最多能够探测到两百公里处的f-35b。
    发现“费尔康”之后，zy-1的巡逻空运离布莱尔港大概为四百五十公里，离f-35b机群的巡逻空域差不多三百公里。
    只要f-35b不启动火控雷达，就不会被zy-1发现。
    因为刚刚到达布莱尔港上空，离zy-1在四百五十公里以上，所以su-30mki机群也没有被zy-1探测到。
    这个时候，预警机被动探测能力的重要性显现了出来。
    如果“费尔康”也装备了主/被动双模式相控阵雷达，让雷达以被动模式工作，就不会被zy-1发现。
    在双方都不清楚战场局势的情况下，印度空军不见得会吃亏。
    现在，战场已经对中国海军透明，至少zy-1知道“费尔康”在哪，也知道该以何种方式进行偷袭。
    开战进入倒计时，“费尔康”还在按照计划向东飞行，也就是向着j-25飞去。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)